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1.5T还是三缸,136马力卖27万,就因为它挂着蓝天白云标?

2019-12-02来源:梦想吧创客娱乐

国内紧凑级SUV市场竞争激烈,就算是豪华品牌车型也不例外,在这个级别,奥迪布局了Q3车型,最新款也刚上市,奔驰则有GLA车型,其外观和内饰让人过目不忘,档次感十足。那么同属德系三强的宝马能用什么车型应对,这就是我们今天要介绍的主角,华晨宝马X1。

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其实X1这个车系宝马已经销售了很多年,初期是作为进口后驱车型,随后国产后驱X1应运而生,而这一代的X1则变成了前驱车型,入门车型还配置了很多人不喜欢的三缸发动机,指导价为26.68-36.98万元,起步价格比奥迪Q3、奔驰GLA都要卖得更贵,不过市面上有着6-7万元的价格优惠,相比基本无优惠的奔驰GLA和刚上市的新款奥迪Q3,宝马的实际购车总花费目前是最为实惠的,所以目前销量还不错,每月基本保持在七八千辆的水平。

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外观方面,宝马X1采用了家族化双肾型的镀铬进气格栅,面积不大,而且中网并未与两侧大灯相连,不过配合倒梯形下进风口和下保险杠银色护板,前脸造型依旧很运动。

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除了最低配车型外,宝马X1的天使眼造型自动大灯均采用了LED材质灯泡,加上灯眉处的LED示宽灯,组成了一副炯炯有神且辨识度很高的眼神。

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来到侧面,由于宝马X1的长宽高尺寸分别为4565*1821*1624mm,除了宽度,宝马X1的参数相比奥迪Q3和奔驰GLA都胜出一筹, 2780mm的轴距也接近中型SUV的水平,相比奥迪Q3、奔驰GLA不超过2700mm的轴距,宝马X1的侧面轮廓更加修长,实际体型接近于旧款奥迪Q5这种标准中型SUV的尺寸。

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另外,宝马X1前低后高的腰线和倾斜角度够大的D柱造型,也使得整体轮廓较为运动。最低配车型为多幅单色17寸铝合金轮毂,配备了225宽度的韩泰轮胎,中高配车型则为花瓣造型双色18寸铝合金轮毂,配备了225宽度的米其林或者普利司通轮胎。

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来到车尾,由多道横向线条勾勒出一个饱满且层次感丰富的尾部,尾灯采用了传统的卤素光源与LED材质灯泡相结合的形式,不同类型车灯点亮之后的视觉效果均比较出色。

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另外,宝马X1后保险杠下方还配置了银色护板,与前保险杠前后呼应。低配车型只配备了单边单出的外露式圆形排气管,而中高配车型则是双边单出形式,视觉效果比新款奥迪Q3的隐藏式设计更胜一筹。

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来到车内,宝马X1采用了偏向驾驶席一侧的中控台设计,加上亮面材质的中控饰板和烤漆材质空调面板,全系标配支持四向调节的三幅式多功能方向盘,并采用真皮包裹,体现出豪华品牌车型应有的做工,但豪华感不及奔驰GLA车型。而且全系都不配备方向盘换挡拨片,需要额外加装,这对于追求驾驶乐趣的宝马车型来说有点遗憾。

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另外,宝马X1标配电子手刹和支持蓝牙电话、语音控制识别功能的悬浮式中控屏幕,不过中低配的三款车型屏幕尺寸为6.5英寸,且不支持触摸操作,而高配的两款车型支持触摸式操作,屏幕规格为8.8英寸。

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安全性配置方面,宝马X1全系标配了全车6气囊、胎压报警、ESP车身稳定控制系统、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助等配置,属于豪华车型应有的水平。另外高配的两款车型还配有陡坡缓降功能。

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舒适性配置方面,宝马X1全系标配了发动机启停、可开启全景天窗、电动尾门、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、带前排电动调节功能的皮质座椅、带高度可调和延时关闭的自动大灯、双色车内氛围灯、带电动折叠记忆加热功能的外后视镜、感应雨刷、带后排出风口的自动分区空调。另外高配的两款车型还有感应尾门、带腿托调节的运动风格真皮座椅、自动防眩目后视镜等配置,在相同价位车型上的配置水平和奥迪Q3基本一致,高于奔驰GLA。

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空间方面,得益于超出竞争对手的2780mm轴距,宝马X1的前后排头部和腿部空间也是同级别最佳的水平,而且后排还带有中央安全头枕,不过后排地台隆起幅度较明显。

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另外,可开启式全景天窗也是全系标配,开启和采光面积分别为0.34平方米和0.81平方米,相比奥迪Q3和奔驰GLA也是面积最大的。后备箱常规容积为505L,也是超过了奥迪Q3和奔驰GLA,后排座椅支持按比例放倒,可以形成一个高度740mm、宽度1100mm、最大进深1860mm的平坦空间,相比竞争对手实用性也最佳。

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动力方面,宝马X1配备了1.5T三缸和2.0T四缸两种涡轮增压发动机,其中1.5T发动机的最大功率为100Kw(136马力),最大扭矩为220Nm,匹配6速手自一体变速箱,看似动力参数一般,但是0-100公里加速成绩为9.4秒,只是稍逊于竞争对手的1.4T或者1.6T四缸发动机,而且百公里综合油耗也仅为8L。2.0T发动机的最大功率为141Kw(192马力),最大扭矩为280Nm,匹配8速手自一体变速箱,0-100公里加速成绩为8.1秒,百公里综合油耗为8.5L。

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值得一提的是,宝马X1虽然在动力和油耗表现方面和竞争对手相比并不优势,但是2.0T车型配备的爱信8AT变速箱还是非常智能,升降档反应迅速,相比竞争对手驾驶乐趣最好。不过宝马标志性的电子挡杆如今全系都改为机械挡杆,视觉效果不升反降。

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底盘方面,宝马X1采用了前麦弗逊式独立悬架加上后多连杆式独立悬架的组合,为了降低簧下质量、提升操控和过弯性能,悬架转向拉杆采用了轻质的铝合金材料,总体用料水平和3系、5系车型大体相同,从而使得底盘的操控极限和灵活表现都超越了竞争对手。另外高配的两款车型还搭载了适时四驱系统。

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综上所述,虽然这是一款国产前驱宝马,但是在日常驾驶中和后驱车型区别不大,大部分人都很难察觉。虽然低配车型只是1.5T三缸发动机而且只有136马力,还有着比四缸发动机更加明显的抖动,但是X1凭借更加出色的调校,驾驶乐趣还是超过了竞争对手,另外长轴距带来的大空间也使得它有着比竞争对手更加实用的优势,加上目前最为优惠的裸车价格和丰富的配置水平,所以还是能够获得很多消费者的青睐, 1.5T三缸车型几乎每月都能占据宝马X1总销量的一半,销量就能说明一切,"不考虑三缸宝马"换来的还是"宝马真香!"

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