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最憋屈的德系车,途观的底盘、朗逸的价格,为何最终无奈停产?

2020-01-13来源:梦想吧创客娱乐

一直以来,德系车都是国人的心头好,无论是普通品牌大众,还是豪华品牌奔驰、宝马、奥迪,在国内的销量都要比同级的日系、美系车更加出色。不过凡是都有例外,现在一提到德系车,几乎人人想到的都是大众或者BBA,而斯柯达总是被自动忽略掉,实际上在归入大众集团旗下之后,斯柯达也顺理成章的成为德系车,毕竟很多车型的平台、三大件都是出自大众。目前斯柯达在售的SUV共有四款,分别是柯米克、柯珞克、柯迪亚克和柯迪亚克GT,和同级别的大众车相比,斯柯达的车往往性价比更高一些,毕竟品牌小众,想要吸引消费者只能从价格方面做文章。但曾经斯柯达有一款SUV,性价比同样很高,最终却无奈停产了,它就是斯柯达Yeti(以下简称野帝)

最憋屈的德系车,途观的底盘、朗逸的价格,为何最终无奈停产?

斯柯达野帝停产前指导价为12.98-20.98万元,定位于小型SUV。在这个级别的合资车型中,销量最好的自然是本田XR-V和缤智两兄弟,最近两年市面上的新款小型SUV越来越多,像丰田C-HR、奕泽IZOA、大众T-CROSS等等,可是在野帝停产的时候,这些车还都没有上市,几款美系对手福特翼博、雪佛兰创酷、别克昂科拉的成绩也不理想,所以竞争并不是特别激烈,那么是什么原因造成了野帝最后落得停产的结局呢?

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其实一说起斯柯达野帝,很多车主或是接触过这台车的人都赞不绝口,它是一台优点非常明显的车,具体表现在以下几个方面:

其一,空间够大。野帝的车身尺寸为4275/1793/1682mm,轴距2638mm,很多人都知道它的后排座椅座垫偏短,因此坐姿不一定特别舒适,但头部和腿部空间是绝对够宽裕的,而且全系标配了全景天窗,面积超大,车内视野很敞亮。后备箱常规状态下中规中矩,但后排座椅不仅可以折叠,还能完全拆下来,所以随时都能变成一台小货车,拉点大件物品完全不在话下,在实用性方面丝毫不弱于以大空间为卖点的本田XR-V和缤智。

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其二,动力好、油耗低。2017款斯柯达野帝分别搭载了代号为EA211的1.6L、1.4T和1.8T三款发动,机,最大功率分别是110马力、150马力和160马力。其中1.6L车型匹配5挡手动变速箱,1.4T和1.8T车型匹配7速DSG双离合变速箱,这些都是大家非常熟悉的大众家族的动力总成。它的实测百公里综合油耗基本在6.7-7.5L左右,对于一台SUV来说算是非常经济的。

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其三,性价比高。在2013年纯进口的时候这台车的售价要去到30万,国产之后17万起,最后降到12万多,途观的底盘、朗逸的价格,三大件都来自大众,皮实耐用后期养护成本低,前麦弗逊、后多连杆的独立悬架在同级别中很少见,顶配还带全时四驱系统。而且最后濒临停产之前,很多地区的优惠幅度都达到了4万左右,这样的性价比还能说什么呢?

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当然了,雪崩的时候任何一粒雪花都不是无辜的,野帝的停产也并非无缘无故。首先它的外观就很难让国内消费者提起兴趣,很多经典的车型像是奔驰G级、路虎发现、Jeep牧马人等,都是方方正正的造型,但是放在野帝身上却一点没有气势,反而不少人觉得它有点像面包车。再有就是它的内饰用料、隔音以及舒适度,都显得比较廉价,内饰和大众一样比较朴素,发动机噪音、胎噪和风噪控制的也不够理想,而且座椅和悬架都偏硬,没有什么高级感,这也是造成它水土不服的主要原因之一。

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总的来说,斯柯达野帝是一款比较极端的车型,优点和缺点都比较明显,当然如果能接受它的外观的话,那小编认为还是一台非常适合家用的车型。不知道您对于这台车有什么看法呢?欢迎留言!

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